6月記者從位于江蘇泰州市的大國(guó)中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目了解到，計(jì)劃用于大橋北主塔吊裝施工的重器轉(zhuǎn)塔“大國(guó)重器”W120450塔機(jī)正式投入使用。

世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋是全球首座集高速公路、城際鐵路、首臺(tái)上回式投一級(jí)公路“三位一體”的米級(jí)過(guò)江通道，是機(jī)正一座荷載超大、跨徑超長(zhǎng)的入使特大型橋梁。其主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋。大國(guó)主塔采用“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石形四塔肢橋塔，重器轉(zhuǎn)塔設(shè)計(jì)總高352米，全球?yàn)槭澜绲谝桓咚魉?，首臺(tái)上回式投建成后將刷新橋梁建設(shè)紀(jì)錄。米級(jí)

根據(jù)大橋主塔極限吊裝施工工況，機(jī)正需在35米幅度位置將240噸的入使橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒(méi)有滿足該需求的大國(guó)塔機(jī)，只能為其“量身”定制。W120450塔機(jī)額定起重力矩達(dá)12000噸米，最大臂長(zhǎng)75米，是全球首臺(tái)超萬(wàn)噸米級(jí)的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)。其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

“新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風(fēng)能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風(fēng)險(xiǎn)高等三個(gè)方面的問(wèn)題。”中交二航局副總工程師楊秀禮表示：“我們從設(shè)計(jì)、材料、制造、機(jī)電、控制等方面反復(fù)論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作?！彼C(jī)搭載的智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)極限過(guò)程的數(shù)字化安全管控。采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題。頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級(jí)。

作為全球首次開(kāi)發(fā)的萬(wàn)噸米級(jí)上回旋塔機(jī)，該塔機(jī)設(shè)計(jì)方案評(píng)審、制造加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、荷載試驗(yàn)等經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)及論證，其性能完全滿足常泰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)需求。

據(jù)了解，該設(shè)備由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開(kāi)發(fā)，是全球首臺(tái)突破萬(wàn)噸米級(jí)的塔式起重機(jī)，主要用于主塔中塔柱和上塔柱的施工。設(shè)備從需求提出到正式下線，前后僅用時(shí)10個(gè)月。

這臺(tái)塔機(jī)于正式運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，歷經(jīng)5個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)安裝與調(diào)試，已成功安裝并頂升18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔尖距地面總高為148米，當(dāng)前正屹立在常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目工地，英姿颯爽。卓越的技術(shù)和強(qiáng)大的制造能力，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備“一次性設(shè)計(jì)成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性檢測(cè)成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六項(xiàng)成功，也締造了萬(wàn)噸米級(jí)塔機(jī)的“速度質(zhì)量”雙神話。

這臺(tái)設(shè)備的投入使用彰顯了中國(guó)大型裝備的制造實(shí)力，未來(lái)將穩(wěn)定高效地助力常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)成中國(guó)超大跨度多功能橋梁里程碑工程。