在起重機(jī)行業(yè)評出的汽車起重全球十強(qiáng)起重機(jī)品牌企業(yè)名單中，我國在其中占據(jù)五席，機(jī)大家族這樣的東徐成績不僅讓人眼前一亮，也說明中國起重機(jī)行業(yè)在世界舞臺上發(fā)揮著越來越重要的州西作用。
而這一切都要?dú)w功于中國起重機(jī)行業(yè)的長江四大家族，他們在前五十年里為中國的南浦起重機(jī)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
一、沅北北起——開創(chuàng)者
上世紀(jì)五十年代，北起中國起重機(jī)行業(yè)緩緩起步，汽車起重但一開局就面臨困境，機(jī)大家族一方面，東徐新中國剛剛成立，州西國內(nèi)經(jīng)濟(jì)百廢待興，長江實(shí)在沒有資金進(jìn)行研發(fā)起重機(jī)；另一方面，南浦新中國起重機(jī)行業(yè)一片空白，沅北缺乏專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，一切都需要自己摸索前進(jìn)。
好在當(dāng)時我國與蘇聯(lián)交好，從五十年代初期，中國就引進(jìn)或測繪進(jìn)口蘇聯(lián)產(chǎn)品，有了蘇聯(lián)的支持，1950年，北京建華鐵工廠在北京落地，1958年正式定名為北京起重機(jī)廠，即北起。
作為中國輪式起重機(jī)發(fā)源地，北起帶給了起重機(jī)行業(yè)太多希望。1953年，北京起重機(jī)廠就成功仿制出"少先式"輕型起重機(jī)，盡管這臺起重機(jī)存在一系列弊端——轉(zhuǎn)向與行走皆需人力，但對于中國起重機(jī)行業(yè)來說算是彌補(bǔ)了行業(yè)的空白。
取得一定成就的北起繼續(xù)發(fā)力，在1957年底，通過仿制前蘇聯(lián)K51型5噸機(jī)械式汽車起重機(jī)，成功研制出K32型汽車起重機(jī)，成為國內(nèi)第一家生產(chǎn)輪式起重機(jī)的企業(yè)。
北起的成功意味著中國首次在解放牌底盤上生產(chǎn)了3噸重機(jī)械式汽車起重機(jī)，但可惜的是，履帶式起重機(jī)是改良蘇聯(lián)挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，并沒有學(xué)到利波海爾技術(shù)，也并未規(guī)模量產(chǎn)。
起重機(jī)的量產(chǎn)來自于1958年，這一年北起改進(jìn)了Q51型5T汽車起重機(jī)，同時30T和100T的箱型雙梁橋式起重機(jī)和3T電動汽車起重機(jī)也試制成功，也正是因?yàn)檫@一年北京建華鐵工廠取得的傲人成績，才讓中央對其正式命名。
此后的北起在起重機(jī)行業(yè)研發(fā)出眾多"中國第一"，中國第一臺5t、8t、16t、20t、100t汽車起重機(jī)以及16t、25t、40t輪胎起重機(jī)均誕生于北起。北起的產(chǎn)品用戶更是遍及全國各地，成為了同行業(yè)中唯一批量接受軍工訂貨的廠家。
其中北起的"強(qiáng)項(xiàng)"輪式起重機(jī)銷量更是累計(jì)同行業(yè)第一，若是按銷售額計(jì)算，北起的銷售額市場占有率高達(dá)16%-20%，并且出口到東亞、南亞及非洲等多個國家和地區(qū)。
在中國起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展中，北起最先為中國起重機(jī)行業(yè)打開"天窗"，在上世紀(jì)六、七十年代，北起在機(jī)械工業(yè)赫赫有名，不僅諸多國家領(lǐng)導(dǎo)人前來巡視，而且在這里還出了一位省長——山東省省長李昌安。
后來的北起一路高歌奮進(jìn)，借著改革開放的東風(fēng)又多次推出新的產(chǎn)品，只不過在步入新時代之后，卻與其他幾家公司合并，起重機(jī)也從其主業(yè)變?yōu)榱烁睒I(yè)，盡管如此，我們?nèi)匀徊荒芊裾J(rèn)北起在中國起重機(jī)行業(yè)起到的先鋒與引導(dǎo)作用。1964年的北起，開始前往中國的西部與南部。
二、西長江——競爭者
以新中國三線工程為依托，從1964年起，北起的員工開始紛紛前往中國的西部和南部。在1965年，中國歷史文化名城四川省瀘州市就成立了四川長江工程起重機(jī)有限公司，彌補(bǔ)了西部幾乎無重工業(yè)的空缺，增強(qiáng)了我國西部國防實(shí)力。
之所以將長江工程起重機(jī)公司落地于瀘州，除了考慮到我國工業(yè)結(jié)構(gòu)問題之外，還考慮到瀘州市地處成渝經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶，資源豐富，地理?xiàng)l件優(yōu)越，在起重機(jī)公司建成后，極其便于運(yùn)輸。
在很長一段時間內(nèi)，長江起重機(jī)起著維系國防安全的重要作用，甚至主動承擔(dān)了研制16噸全液壓汽車起重機(jī)的任務(wù)，全廠奮戰(zhàn)百天，成功突破了從零到一的歷史，研制出我國制造全液壓汽車起重機(jī)和汽車起重機(jī)專用底盤。
與北起相比，長起雖然起步晚，但長起從一開始就把目光放到了世界領(lǐng)先水平。在上世紀(jì)80年代之前，長起主要是靠自主研發(fā)，拿下了液壓汽車起重機(jī)的話語權(quán)。
上世紀(jì)80年代后，長起更是乘風(fēng)破浪，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)市場走向國外市場的跨越，在中國起重機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)"翻盤",絲毫不比先前的北起差，躍居同行業(yè)"四大"骨干企業(yè)行列，而這主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)原因：
其一，長起在上世紀(jì)80年代之后借著改革開放在全國同行業(yè)中率先引進(jìn)了眾多世界一流技術(shù)，例如德國利勃海爾技術(shù)，讓其產(chǎn)品迅速與國外先進(jìn)水平相靠攏。
其二，正值"六五"、"七五"技術(shù)改造，長起抓住時機(jī)，將工廠布局、生產(chǎn)工藝、制造能力以及配套設(shè)施等不斷優(yōu)化，形成自己的優(yōu)勢條件，有效的對引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了消化吸收。
雖然長起在后來也面臨著改革改制，但卻在這一過程中不斷實(shí)現(xiàn)飛躍，從與世界一流的工程機(jī)械跨國集團(tuán)—美國特雷克斯公司合資，到后來國機(jī)控股，這位汽車起重機(jī)史上的"元老"，早已實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)行業(yè)"三連跳"，走出了國門。
三、南浦沅——衛(wèi)國者
當(dāng)年的北起一支到了四川瀘州，另一支則遷到了湖南。1968年，這家遷到湖南的大三線企業(yè)被正式定名為浦沅工程機(jī)械廠，成為了一家集工程機(jī)械科研開發(fā)、制造、貿(mào)易于一體的大型國有企業(yè)。
最初的浦沅以國防汽車起重機(jī)為導(dǎo)向，與北起的民用、長起的競爭世界相比，浦沅顯然沒有那么多野心，反而是扎根于實(shí)際，為國防出力，生產(chǎn)的武陵牌汽車起重機(jī)經(jīng)常參與到國防，北極科考等項(xiàng)目中。
后來的浦沅形成三大生產(chǎn)核心：汽車起重機(jī)、建設(shè)機(jī)械、特種車輛，在這三方面成績斐然，只不過擴(kuò)散式的業(yè)務(wù)也給浦沅的發(fā)展帶來了弊端。雖然浦沅在一定時期內(nèi)因?yàn)?三輛馬車"并進(jìn)而迅速發(fā)展，但是過多的業(yè)務(wù)量讓其資金鏈在一段時間出現(xiàn)"斷供"。
盡管如此，浦沅在這一時期內(nèi)以高科技為導(dǎo)向，主張"雙高"戰(zhàn)略，設(shè)有科技信息、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等多個專門的機(jī)構(gòu)，試制出QY8汽車起重機(jī)，并順利投產(chǎn)。
作為汽車起重機(jī)四大家族，他的輝煌更是來自于新世紀(jì)。
步入千禧年后的浦沅，開始實(shí)施以長沙為生產(chǎn)經(jīng)營中心，在常德保留建機(jī)、特種車及零部件生產(chǎn)基地，在上海建有分廠的戰(zhàn)略，三地齊頭并進(jìn)，三大塊業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)分流，主導(dǎo)產(chǎn)品的三個品種曾經(jīng)四次榮獲國家銀質(zhì)獎。
而汽車起重機(jī)更是連續(xù)15年被評為"全國消費(fèi)者信得過國產(chǎn)車金獎"，為同行業(yè)"金榜題名"產(chǎn)品。這也浦沅在短短的一年時間，就創(chuàng)下了銷售額達(dá)6億元，上交利稅1800萬元，出口創(chuàng)匯256萬美元的行業(yè)奇跡。
后來的浦沅雖然四方重組并購，名字在湖南國有企業(yè)的名單中消失，但因?yàn)楸种?以新?lián)Q新，力無止境"的行業(yè)理念，多年來研制的汽車起重機(jī)為國防、為民生做出了巨大的貢獻(xiàn)。
四、東徐州——奠基者
"徐工徐工，祝你成功！"如今的徐工是中國工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，是中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。
而徐工的歷史也只有短短三十年而已，只不過，三十年前的徐工是由徐州的"三廠一所"合并而成，其中就有著我國汽車起重機(jī)行業(yè)的"元老"——徐州重型機(jī)械廠。
徐州重型機(jī)械廠是這個四大家族中建廠最早的，早在1943年就建廠，那時候只是修理簡單槍械和彈花機(jī)的兵工廠，并沒有技術(shù)含量，直到1957年，這家兵工廠實(shí)施變革，開始生產(chǎn)塔式起重機(jī)，才讓局面發(fā)生了變化，更讓徐工成為了起重機(jī)領(lǐng)域的"強(qiáng)人"。
六十年代，徐州重型機(jī)械廠生產(chǎn)出Q51型5噸汽車起重機(jī)，到了七十年代，生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺液壓式——QY16噸汽車起重機(jī)。
此后更是推出了中國首批自主知識產(chǎn)權(quán)K系汽車起重機(jī)、第一臺完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地面起重機(jī)，神州第一吊300噸履帶式起重機(jī)，亞洲第一臺2600噸全地面起重機(jī)，亞洲新標(biāo)高DG68米登高平臺消防車……開創(chuàng)了全地面起重機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先河，為我國的工程機(jī)械行業(yè)注入了活力。
對于中國汽車起重機(jī)行業(yè)來說，徐州重型機(jī)械廠起到的作用更多的是沉淀——在已研發(fā)與生產(chǎn)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品上融入自己的東西，將起重機(jī)產(chǎn)品從低端帶向高端，與世界接軌。
如今的中國汽車起重機(jī)行業(yè)在國際上享譽(yù)盛名，"四大家族"歷經(jīng)數(shù)十年，雖然發(fā)展各異，但其理念卻歷久彌新。不管是開創(chuàng)者、奠基者，還是衛(wèi)國者、競爭者，他們對于中國的汽車起重機(jī)行業(yè)都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。