當(dāng)飛機突破音障時，周圍的空氣被飛機壓縮成一團，就像人騎著自行車一樣，前面沒有任何阻力，風(fēng)在身邊飛過。

但是只要前面有個墻，風(fēng)就會被墻擋住，不能前進，最終聚集在墻壁上形成一股氣流。

如今飛機飛得越來越快，有時會聽到飛機突然發(fā)出一聲巨響，然后便沒有了聲音。

這種現(xiàn)象就是音爆。

有時候在地面上，會看到飛機在天上留下白色線條的同時發(fā)出很大聲音。

白色線條就是音爆，當(dāng)飛機超音速飛行時，聲波在空氣中形成很大的壓力，就像水流形成很大的水波一樣。

當(dāng)飛機超音速飛行時，聲壓達到極限，這股力量和能量就會聚集起來，一旦通過一定的閾值，它們就會像排山倒海一樣突然從飛機周圍沖出來，置于飛機后面，就像爆炸一樣。

這種爆炸聲就是音爆。

無論是什么樣的物理現(xiàn)象，都會有一個發(fā)生過程。

音爆也是如此，在飛機飛的過程中，它一直是有變化的，飛機在沒有突破音速的情況下，不會有音爆產(chǎn)生。

當(dāng)飛機接近音速時，從后面可以看到它周圍有波浪形的東西，這就是飛機在前進的過程中，后面形成的聲波。

當(dāng)飛機接近音速，并且逐漸接近音速時，飛機周圍的空氣會被向外排出，這時，聲波就在飛機后面逐漸被壓縮，形成了一個慢慢增大的扁球體。

這個扁球體就像一個按著面的拿鐵一樣，當(dāng)它逐漸充滿氣體時，它就會變得飽滿。

當(dāng)飛機飛到音速附近時，它的速度已經(jīng)非?？炝?，但是又不夠快，所以形成的聲波還沒有被排出，形成了一個飽滿的壓縮狀態(tài)。

當(dāng)飛機飛到音速附近時，包圍著它的空氣被排得特別快，甚至?xí)嚷曇魝鞑サ眠€快。

這時，周圍的空氣就像一個非常堅固的容器一樣，承受著聲音無法突破的空氣。

這是一個飽滿的狀態(tài)，它其中的能量也是很大的，但是如果它突破了，也就再也不屬于它了。

這時，飛機以超音速飛行，周圍的聲波突然就會突破它所形成的限值，向外飛出。

這時，它們就會像爆炸一樣，同時爆發(fā)出來，就會有音爆。

音爆的強度是和飛機的速度以及高度是有很大關(guān)系的。

飛機的速度越快，產(chǎn)生的音爆聲就會越強烈，當(dāng)飛機在空中的高度越高，對地面的影響就會比較小。

但是如果飛機在低空高度飛行，就稱為低空音爆，聲音就會更加驚人。

有一位美國宇航局的工作人員曾說過，澳大利亞的一名飛行員駕駛一架F18戰(zhàn)斗機在低空飛行，突然間就向地面發(fā)出了兩聲巨響。

這個音爆是因為飛機在低空飛行出現(xiàn)的。

這兩聲巨響發(fā)生的過程是，在飛機接近音速的時候，首先發(fā)出了第一聲，這時飛機還沒有突破音障。

第二聲在突破音障之后不久又發(fā)出來了，這兩個音爆之間的間隔是大約5秒。

這種音爆對地面的人們造成的影響是驚恐的。

但是對于飛行員來說，飛行的感覺是非常具有成就感的。

聲音是無法看見的，這個我們知道，但是音爆又是能夠看見的。

因為聲音它是沒有顏色的，而且它是不具備在空間中占有某種比例的特征的，聲音在一個空間中是無處不在的，不會在某個地方集中或者消失。

所以說聲音是一種不會引起人注意的東西。

但是在飛機飛出音爆時，會在空中留下白色的線條。

這又是為什么呢?

因為音爆是能量的體現(xiàn)。

飛機在突破音障時，周圍的空氣會被內(nèi)部擠壓并且加熱，使其溫度升高，產(chǎn)生水蒸氣，當(dāng)高溫的云霧與外部的冷空氣相遇時，就會冷卻成水汽，這就是飛機尾部留下的白色線條。

所以說，音爆不僅能夠聽見，而且還能看見，這種現(xiàn)象在飛機飛行中是非常重要的。

如果在地面上看到這條白色的線條是平直的，那么就說明飛機的速度是比較均勻的。

如果這條線條是彎曲的或者是扭動的，就說明飛機的速度變化是比較大的。

這種現(xiàn)象對飛行員來說是非常重要的，因為它可以幫助飛行員判斷飛機的速度和飛行狀態(tài)。

航空工程師也會通過這種現(xiàn)象對飛機的性能進行評估。

所以說，音爆不僅是一種現(xiàn)象，它還是一種重要的現(xiàn)象。

音爆對人們造成的影響是非常大的，所以各個國家都對音爆進行了限制。

1968年，聯(lián)合國通過限制超音速飛行的協(xié)議，盡量減少了音爆對人們的影響。

因為飛機在地面的影響和高度是非常重要的。

對于人們來說，他們要遭受飛機飛行時發(fā)出的音爆的影響，所以音爆的等級是有法律限制的。

飛機的音爆聲是極大的，當(dāng)飛機在超音速飛行時，它的音爆聲是人們非常能夠直接感受到的。

很多國家都有關(guān)于超音速音爆的法律。

因為飛機的音爆是人們非常難以忍受的。

尤其是在城市建成的地方，超音速的音爆會讓人們感到非常的恐慌。

尤其是在晚上，超音速音爆會讓人們從睡夢中驚醒。

所以說，各個國家都在限制飛機的飛行高度，以避免給人們造成音爆的影響。

音爆現(xiàn)象的研究將持續(xù)進行，因為飛機飛行的技術(shù)在不斷的發(fā)展。

當(dāng)飛機的速度越來越快的時候，音爆聲也會越來越強烈。

所以說，對飛機音爆的研究將會繼續(xù)進行。

音爆不僅在飛機上會出現(xiàn)，在我們的日常生活中也會出現(xiàn)，比如我們平時抽鞭子的時候，就會出現(xiàn)抽鞭聲。

就是因為鞭子速度極快地超越了聲音，所以就會在后面出現(xiàn)一條很細的聲音線。

這條聲音線就是音爆線，這種現(xiàn)象和飛機的音爆是相同的。

但是鞭子的速度相對較慢，不會造成太大的影響。

但是飛機的音爆卻會造成巨大的影響。

所以說，音爆的研究將會越來越重要。

“音爆”是由于空氣壓力造成的震撼，它是飛行物體在接近或超過音速時用來排出空氣的一種表現(xiàn)。

音爆聲不僅在飛機上會出現(xiàn)，在我們的日常生活中也會存在，只要速度夠快，就一定會有音爆聲。

但是飛機的音爆聲的影響遠遠大于我們?nèi)粘Ｉ钪械囊舯?，所以對飛機的音爆聲的研究就顯得尤為重要。

各個國家也都在不斷地完善超音速音爆的法律法規(guī)，以更加合理的限制人們的生存環(huán)境，同時也在不斷地研究科技，以減少飛機在超音速飛行時對人們的影響。