輪轂雖然是汽車改裝中最常見也是最基礎(chǔ)的項目，不過對于小白來說，什么J值、ET值、孔距等各種專業(yè)術(shù)語看著足夠令人頭大了，今天玩車之家就簡單粗暴的和大家聊一聊輪轂數(shù)據(jù)的那些事。

輪轂尺寸

輪轂尺寸大家都知道了，通常原廠標定的輪轂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸這幾種，小尺寸的通常配在家用車上，大一點尺寸的會配備更高級一點的車上。就比如通常15萬以內(nèi)的家用車官方給出的就是15、16、17三種不同的配置選擇；25萬以上的車官方給出的就是17、18、19三種不同配置的選擇。

當(dāng)然，登錄你愛車的官網(wǎng)或問下賣車的銷售，甚至百度一下，車子安裝的輪轂尺寸也就清楚了。

有的車主嫌原裝輪胎不夠高級，想進行升級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料。最偷懶的方法就是，copy車官方高配的尺寸。

輪轂J值，指的則是輪轂的寬度，也就是內(nèi)圈耳到外圈耳的距離，也就是橫截面單位是英吋，所以1J=25.4mm，你可以看看你輪轂，上面一定會標示J值，計算一下就知道大概可以配多寬輪胎，且同樣是17吋，越寬的輪轂越貴，可以裝的輪胎胎面也越寬。

這個參數(shù)可以稍微加大，比如原廠是7J，可以選擇換個7.5J或8J的，但差別不能太大。J值加大需要更換寬度合適的輪胎，但也有例外，就像7J可以用205、215、225的胎寬，8J可以用225、235、245的胎寬，區(qū)別就是側(cè)面胎邊的姿態(tài)不同。高端玩法還有寬度小的胎放進大J值的輪轂去炸胎邊的，為了是輪轂邊緣配合氣動避震達到貼邊HellaFlush效果！

輪轂ET值，ET值的英文是Offset，ET值就是輪轂安裝面和中心線之間的距離。單位一樣是mm，絕大多數(shù)的轎車輪轂ET值大多在35～42之間，只有四輪傳動車型專用鋁圈會出現(xiàn)0甚至是負值的ET值，因為它要讓輪胎盡量外張，借以提供更大的接地面積

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。

大多數(shù)情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

輪轂改裝的核心數(shù)據(jù)，尤其是低配玩家最講究的。

而我們常見的正值、負值就是以中心線往量為+(正)往量為-(負)，而這個數(shù)值影響的就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進還是向外凸出。

這個簡單來說就是你的輪轂裝上去之后是整個往外凸，還是往里縮。大部分車的原廠狀態(tài)基本上是輪胎輪轂相對車輛葉子板要縮進去一些，如果你想要輪胎出來些，想要有點姿態(tài)，就得算準ET值，如果數(shù)值降太多，整個輪轂外凸，可能就會避震過程中擦碰葉子板內(nèi)側(cè)。比較保守的選擇是在原廠ET值+5或-5范圍內(nèi)，建議不要超過+10/-10，那如果你是要改寬體，當(dāng)我沒說，寬體玩家早已跳出原廠ET局限了。

輪轂PCD值，PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)園直徑，能不能安裝得由它決定，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)?？梢月牭?X103，5，5X112這樣的叫法，以5為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。

在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。

大多數(shù)同一個品牌下，這個參數(shù)是一樣的，德系里像奔馳、大眾、奧迪基本都是5x112（老款以及特殊車型例外），日系里比如豐田、本田、馬自達等大多是5，想知道自己輪轂的PCD的可自行度娘。

輪轂中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距，但這種改裝存在風(fēng)險，謹慎試用。

一般這些數(shù)值，不用著急測量，看看車子上輪轂上的鋼印也就一目了然。